Regno Unito: il leader sindacale dei lavoratori ferroviari Mick Lynch annuncia di fatto la fine dello sciopero sindacale

Il leader del sindacato dei lavoratori delle ferrovie, dei trasporti marittimi e dei trasporti (RMT), Mick Lynch, ha annunciato la fine di fatto della disputa durata 18 mesi da parte dei lavoratori delle ferrovie per difendere la loro retribuzione e le condizioni di lavoro.

40.000 membri della RMT si sono ritirati per la prima volta lo scorso giugno contro i piani del governo di tagliare le retribuzioni, erodere le condizioni e licenziare migliaia di lavoratori. Da allora, i lavoratori ferroviari hanno scioperato ripetutamente, con scioperi meno frequenti dall’inizio dell’anno. Solo la metà dei membri dell'RMT inizialmente coinvolti rimane in conflitto poiché la leadership del sindacato ha venduto 20.000 membri su Network Rail con un accordo marcio al di sotto dell'inflazione a marzo.

Giovedì, in vista dei due giorni di sciopero che si terranno sabato 26 agosto e 2 settembre, Lynch ha scritto in un briefing ai membri della RMT impiegati nelle compagnie ferroviarie britanniche (TOC) che "il Comitato esecutivo nazionale dell'Unione ha esaminato ulteriormente la questione della controversia e abbiamo delineato le seguenti direzioni e obiettivi per i nostri negoziatori”.

Tra queste, “Ottenere l’impegno che le discussioni con RMT all’interno delle società, comprese le consultazioni e le negoziazioni formali, saranno rinviate fino a quando il Governo non avrà fornito l’esito e la determinazione della consultazione sulla chiusura delle biglietterie e, in ogni caso, che queste le discussioni non inizieranno prima del 1° dicembre 2023." Dato che l'attuale mandato semestrale dell'RMT scade a novembre, anche se il sindacato indisse una nuova votazione prima di quella data, ciò significherebbe probabilmente che qualsiasi ulteriore azione sindacale sarebbe stata ritardata fino alla fine dell'anno.

Mettendo probabilmente in secondo piano qualsiasi ulteriore azione sindacale, presumibilmente fino al prossimo anno, il briefing aggiungeva che il sindacato voleva: "Ottenere un impegno che nel frattempo, prima del 1° dicembre 2023, ciascuna compagnia ferroviaria fornirà all'RMT per iscritto , il loro programma completo e i dettagli delle proposte di riforma della forza lavoro per tutte le funzioni e i gradi che stanno cercando di applicare all’interno delle loro organizzazioni”.

Per garantire che non possa scoppiare alcuna azione sindacale mentre all’azienda viene concesso tutto il tempo per elaborare le “proposte di riforma della forza lavoro” (tagli alle retribuzioni, termini e condizioni, con una spinta ad aumentare la produttività), il briefing aggiungeva che il sindacato voleva: “Per ottenere l’impegno che le strutture e i processi di contrattazione collettiva esistenti in ciascuna azienda saranno rispettati e rispettati integralmente, comprese la consultazione e la negoziazione, a seconda delle questioni in oggetto e, se necessario, l’uso dei processi di prevenzione delle controversie.

Ad aprile, l’RMT ha sottoscritto un processo di risoluzione delle controversie sulle riforme della forza lavoro e sulle retribuzioni come passo importante verso la conclusione della controversia. Ciò "copre la ristrutturazione delle stazioni, la vendita al dettaglio e la creazione di un nuovo ruolo di stazioni multiqualificate, nonché la ristorazione, l'amministrazione e la riorganizzazione della flotta insieme a riforme specifiche della forza lavoro..."

Il processo specificava che i “TOC e i rappresentanti dei dipendenti dei consigli funzionali” avrebbero “pianificato una serie di incontri per impegnarsi in discussioni significative sulle proposte dettagliate di riforma della forza lavoro entro un arco di tempo previsto di tre mesi”.

La procedura di prevenzione delle controversie, acclamata da Lynch, fa parte di un accordo che consente almeno tre mesi di ritardo prima che possa essere intrapresa qualsiasi azione sindacale. Nel documento si legge: “Una volta concluso il processo di rinvio e non essendo stato raggiunto un accordo ove richiesto, la procedura di contrattazione collettiva si riterrà esaurita. Una volta esaurita la procedura di contrattazione collettiva AOD [Avoidance of Dispute] si potrà procedere ad una nuova votazione per un'azione sindacale. Prima che il sommario proceda con l’implementazione di eventuali modifiche specifiche ai gruppi di grado associati all’AOD, ci saranno altre due settimane per consentire un periodo di riflessione da entrambe le parti”.

Non si doveva lottare per alcuna richiesta concreta di percentuale retributiva, ma solo un vago impegno: “Ottenere una proposta di retribuzione di un anno per tutte le aziende che copra l’anno 2022-2023, con un sostegno, retrodatata alle relative date di anniversario nel 2022”. L’unica richiesta di fronte ai piani per eliminare migliaia di posti di lavoro nella rete ferroviaria era: “Ottenere la garanzia di non licenziamenti obbligatori”.